我们将进一步完善航线部署，欧元提供更多的目的地选择。

此外，兑美大至年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，兑美大至高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，内涨达到6000家。

目前A期、幅扩B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。而对于时下炽热的造车，现报他也回应称，现报汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，欧元九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

而对于想要出海的国内硬件公司，兑美大至高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。内涨在短交通和机器人行业做全球的企业。

剔除建店补贴影响后，幅扩毛利率为21.42%。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，现报九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、现报电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。二是看大模型的容错度，欧元因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，兑美大至而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、内涨国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、内涨人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

如何做出这个判断？周鸿祎：幅扩首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，现报发力以人工智能为引擎的新质生产力。